屬于今夏的回憶 駕奧迪A6L游粵閩兩省

2019-10-10 06:00:09 作者:索安國

  【太平洋汽車網 文化頻道】由于工作的關系,經常會出差。之前就聽很多前輩講,在外比居家的時候辛苦,我卻不以為然。中國有句古話叫“在家千日好,出門一時難”,說的就是這份不易吧。但時間長了,待在家里,身心愚鈍下來,就會生出一絲焦灼,迫不及待地想到外面去看看。

  是什么誘惑著我們離開溫柔鄉,在某一個清晨或是深夜,毅然到遙遠的他鄉去了呢?飛馳的速度,變換的風景,奇異的遭遇,萍水相逢的友人等一切可能在旅途中發生的事情,強烈地超出了我們已知的范疇,以一種陌生和挑戰的姿態敦促我們警醒,喚起好奇,為刻板疲憊的生活注入新鮮的活力。

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  當然,很多時候,是為了工作與謀生,為了無法推卸的責任。但是,隨著溫飽的解決,我們越來越多的選擇了——人在旅途,你說是人在囧途也好,總之就是走出去。

  聽到有“走出去”的消息傳出,我肯定是不能放過,積極申請,領導批準,走著。接下來是每期少不了的介紹小伙伴的環節——奧迪A6L 45TFSI quattro 尊享動感型(以下簡稱小六),搭載2.0T高功率發動機的頂配車型,因為半年前對它進行過測試,有了一定得了解,這次也算是與老朋友重逢了。

  很多人都習慣在出門之前拿出紙和筆,把自己要帶的東西都一一羅列。各類旅游攻略中,傳授這種清單的比比皆是。到冷的地方,你要帶上羽絨服、雪地靴,到熱的地方,你要帶上防曬霜、驅蚊水。以上這些,都十分重要。可有一樣東西,無論你走到哪里,都不可須臾離開,那就是別忘了帶上自己的靈魂。對于一個生、長在內陸的人來說,從廣東出發一路北上是沒什么吸引力的,向西走路途又太過遙遠,所以向東就成了所剩不多的選擇。路線也相對簡單一些,沿著海岸線走就好了。

 
汕頭雞籠山北回歸線標志塔
 
落荒而逃

  從廣州市天河區出發,近400公里后來到了汕頭市。路過汕頭北回歸線標志塔,決定前去看一看。由于正值工作日,標志塔周邊幾乎沒有游客身影,偶爾只有當地的居民來此散步,停車場旁的小賣部傳來一陣打麻將的聲音。環顧四周,“嚴禁在北回歸線標志塔區域內進行墓葬,違者將清除并追究相關責任”的公告牌讓我突然忘記了蚊蟲的叮咬,此行的第一站就這樣開始了?我……

奧迪A6L游記

  汕頭北回歸線標志塔坐落在汕頭市雞籠山上,標志塔支柱為兩個“北”字型承重水泥支架,以鋼筋混凝土柱為依托,鑲上磨光的白玉石片。高8.6米,不論從那個方向望,均呈明顯的"北"字。夏至正午,立竿不見影;管窺睹驕陽,天象奇現,任由究探。

  北回歸線在中國境內自西往東依次是:云南、廣西、廣東、臺灣;依次穿越我國的云貴高原、東南丘陵等主要地形區。順帶提一句,《北回歸線》,有心可以看一下這本被誤讀了很久的書。這是美國亨利·米勒的自傳體小說。小說通過一個失意的美國電報公司的職員孤身來到巴黎尋求新生活而處處碰壁的故事,反映資本主義世界的重重危機。作品情節簡單,主要寫了主人公的思想感情以及在巴黎參加的文化活動。但是書中露骨的赤裸裸的性描寫和污穢語言使得小說一出版,就被列為禁書。美國和英國也宣布米勒為“不受歡迎的人”。直到27年后,他才得以回到美國,其作品也是60年代才開始被美國政府陸續獲準出版。

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  作為此次自駕游的第一站,汕頭北回歸線標志塔的所見所聞并不能讓我滿意,無處不在的蚊蟲與布滿青苔的石階山路都催著我趕快離開此地,也就不向大家推薦了。穿過汕頭城區,向南澳島駛去,明顯感覺到汕頭城區的收費路段是真多,大小橋梁、快速路都收費,好在收費站效率頗高,并沒有耽誤多少時間。

 
來到南澳島
 
整齊的拖蝦船引起好感

  南澳島是廣東省唯一的海島縣,處于閩、粵、臺三省海面的交叉點,總面積113.8平方公里,像一只胖而舒適的臥蠶,睡在蔚藍的海中。2015年南澳大橋通車運營,成為汕頭市澄海區與南澳島的跨海通道。大橋從1995年開始動工興建,期間幾經波折,20年的建造時間可不算短了。目前大橋為單向收取入島車輛雙程通行費,也就是過大橋去南澳島設收費站收費,過大橋出南澳島不設收費站不收費。

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  隨便搜一搜關于南澳島的內容,大概率都會出現一張紅色的燈塔圖片,那就是南澳島上的起航廣場燈塔,它在原來的輪渡碼頭的位置上建造。出收費站向右轉進入環島公路,愣神間我就看到了它,但是沒來得及停車就錯過了,些許遺憾,我拿南澳島上其它的燈塔圖片以作展示。

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  燈塔是位于海岸、港口或河道,用以指引船只方向的建筑物。燈塔大部份都類似塔的形狀,透過塔頂將光芒射向海面照明。燈塔是航海員的指明燈,看到燈塔意味著陸地,意味著希望。以前航海導航技術有限,茫茫大海中,漂泊數月的船只,如果看到燈塔,那真的是打從心底感到欣慰,燈塔是海員們的港灣。

  環島公路上車流密集,有些著急的司機還會連超數臺慢車,一路開下來并不輕松,所以遇到停車場就趕忙停車了。沿著海堤向深處走去,有不少垂釣的大叔,泡沫箱子里的魚手掌般長,魚皮有些發烏棕色,身材像魚雷一樣修長而渾圓,看得出善于遨游,而且非常結實。

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  與大叔們攀談兩句,他們說這小魚毫無腥氣,同時也基本不用任何調料,連鹽都很吝嗇,估計是為了保持原汁原味。這樣除了魚本身的味道之外,對于喜辣的我來說,就略顯寡淡了一點。現烤活魚對我來說誘惑更大,聽說那樣才夠鮮,但我并沒有見到。

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  我對那些整齊、規整的物體,有著特別的好感,就比如眼前的這些漁船。我對船知之甚少,對漁船更是,當然不知漁船竟有幾十種分類,我比對外觀,將這6艘船劃到了“拖蝦船”一類,還請大家在評論區指正。船長們可以將體積大汽車多少倍的漁船這樣齊刷刷的停在岸邊,好像我們也就沒什么理由不把汽車好好停進車位里了,況且我們還有全景影像這樣的配置,四個廣角攝像頭覆蓋車輛的四周區域,提供一系列不同視角的影響,攝像頭所覆蓋的影像被合成一幅虛擬的鳥瞰視角。

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  我并沒有見到藍色和白色的海鳥,只有云彩堆積著,巍峨得好像奇異的山巒。海水由清澈變得深邃起來,礁石和天邊的霞光呼應,構成了奇異又溫暖的光斑。沙灘上還散著不愿離去的游客,這時有些涼意的海風是人們最為享受的,白天的日曬是多數人承受不來的。

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  下一站就是青澳灣北回歸線廣場了,又名“自然之門”,這里的人聲鼎沸和汕頭雞籠山北回歸線塔的寂寥無人形成了巨大的反差。

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  該塔設計采用漢字“門”字進行演變造型,球體半徑3.21米(對應春分3月21日),懸臂長6.22米(對應夏至6月22日),從底座到球體高12.22米(對應冬至12月22日);兩邊門柱所傾斜的角度正好對應北緯23.5度每年夏至正午,當太陽直射北回歸線時,日影將穿過上方圓球中心圓管,投射地臺中央。

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  隨著夜幕的降臨,沙灘上的人都開始起身回程,出景區停車場是相當費勁,大家都拼了命向外擠,也許是想早點吃上烤魚啤酒吧。路邊喧鬧的夜市攤并沒有讓我又留下的心思,而是著急趕往下一站漳州土樓。南澳島到漳州有近四個小時的路程,到達漳州時已是深夜。因所到時間太晚,沒有拍到大魚海棠般的夜景,有些遺憾。

  全新奧迪A6L配備的自適應遠近光照明系統,在南靖土樓蜿蜒曲折且沒有路燈的山路上得到了極大的發揮,它可以自動開啟或關閉遠光燈,讓光束避開對面的車輛,這樣在確駕駛員清晰視野的同時,也不會影響對向來車的行駛,而駕駛員就不需要自己頻繁切換遠近光去避免對向炫目了。

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