與合資標桿試比高?探究比亞迪唐DM裙下實力

2019-11-13 10:38:39 作者:鐘志濤

  【太平洋汽車網 技術頻道】關注全新一代唐DM這臺車的人,大多會被它強悍的性能折服。誠然,電機的加入確實讓其性格大變,化身性能王者。除此之外,還有沒有其他值得關注的改變呢?答案是肯定的,這次我們把關注重點聚焦到底盤和行駛質感方面,一起去揭開全新一代唐DM裙底下的秘密吧。

 
用料品質可挑戰合資標桿車型

  有趣的是,全新一代唐DM售價22.99-32.99萬,與漢蘭達售價有較大的重合,部分潛在消費者會把兩者放到一起比較,這次就升起底盤比比。升起后,總覽兩個底盤結構,前面是熟悉的麥弗遜式獨立懸架。不過可以發現比亞迪全新一代唐DM的底盤輕量化下足了工夫,下擺臂、車輪軸承座以及副車架(高配)已經變為了鋁合金,簧下質量更輕,這對操控都是有極其明顯的幫助。配合鍛造轉向節,而蘭達的輕量化和底盤防護層面做的比較一般,鋼制部件較多,護板覆蓋較少。

  隨著大家對車輛品質要求提高,消費者都希望自己的車輛更有“質感”。這并非是只可意會不可言傳的“玄學”,在底盤調校大師漢斯的指導下,通過科學的開發手段,可以提升車輛在噪音、振動等部分的表現,反饋給駕乘者的便是質感的提升。在底盤開發部分,工程師會盡量濾除車輛行駛產生的振動,直接的解決方案便是在各連接部件間加入“緩沖”。因此,在底盤中我們可以見到不少橡膠和液壓襯套。

  后輪懸架系統依然為三連桿獨立懸架,包含兩個前后控制臂以及一條縱臂,由于后懸架空間極其狹小,大部分都留給了電機以及差速器。相較于四連桿或者五連桿,這套避震系統沒有頂端連桿系統,同時也不是簧桶分離結構,雖然結構簡單,但也能提供不錯的支撐性以及緩沖性。

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