真實續航體驗 試駕幾何A高能超長續航版

2019-11-14 07:38:47 作者:劉石磊

  【太平洋汽車網 評測頻道】對于新能源車來說,續航焦慮是個結,500公里是個坎。目前,已經陸續有一些NEDC達到500公里的車型出現,在這為數不多的500公里車型中,又是否都能達到在日常駕駛中而不是以續航比賽的模式實現500公里續航呢。這次,我們嘗試模擬日常駕駛中道路的復雜性,來看看500公里車型中的一位重量級成員的表現?幾何A

試駕幾何A超長續航版

幾何A 2019款 高能超長續航冪方版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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  這次我們試駕的是幾何A高能超長續航版,NEDC續航里程500公里。我們將駕駛著它在紅綠燈超多的杭州市區轉悠一天,再從杭州開到上海,這些路況基本覆蓋了大部分消費者的用車場景,最后我們看看它的表現怎樣?另外,在為期兩天的試駕中,我們順便體驗幾何A在配置便利性、長途舒適性、科技體驗的方面表現。

外觀/內飾:大量環保與輕量化材料

  關于幾何A的設計就不多說了,這次我特意申請了一臺紅色車型,算是幾何A比較少見到的一款顏色,希望能給關注這款車的朋友在糾結顏色時一些參考。

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  幾何A在車身材料上使用了大量鋁合金和復合材料,比如發動機蓋使用了鋁合金,兩側翼子板是復合材料,這一系列的輕量化理念使得幾何A的車重只有1650公斤,整車減重72.6公斤。

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  幾何A的內飾則使用了大量環保材質,這也是幾何A的賣點之一。車內從視覺、觸感、氣味都是有別于傳統燃油車或者其它新能源車型的,所以,幾何A不僅是一臺新能源車,重要的是在設計理念上也體現了“新能源”的意義。

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駕駛感受:轉向輕盈、底盤厚實

  幾何A搭載了一臺120kW(163PS)的驅動電機,最大扭矩250Nm,這個數據相當于汽油車1.4T或1.5T的水平。舉個例子,我自己開的是奧迪A3 1.4T,幾何A的動力表現和它差不多,而且,電動車的傳動效率明顯要平順得多。

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  幾何A的方向盤尺寸較小,握感非常棒。駕駛起來力度輕盈且轉向精度好。并且,方向盤具備三段力度調節功能,每種力度和回饋都非常順滑。所以,操控這臺車變得很有意思,有一定的駕駛樂趣但又非常輕松。不管城市駕駛還是高速行駛,都會讓人對它的轉向系統有好感。

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  另一方面是底盤表現,由于電池布局位于底部的原因,電動車的配重和汽油車是不一樣的,大部分電動車的底盤會給人一種很重的感覺。幾何A也是一樣,但是在操控性上它并沒有讓你覺得累贅,而是體現了很好的整體性和均衡性。它用良好的懸掛支持保證了在操控時的穩定感,并且,懸掛還具備了不錯的韌性。整體來說,底盤是厚實的,舒適的。

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自動駕駛超順滑

  幾何A搭載了L2級自動駕駛系統,在日常使用時,用到最頻繁的車道保持系統和ACC自適應巡航功能。可以通過儀表盤中的選項來設定,尤其是當我們從上海開到杭州的路段,這種沒有任何風景的長途行駛很容易讓人疲勞,車道保持系統能夠很好地提升安全性。

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  打開ACC自適應巡航系統,基本就啟動了“自動駕駛”,車道偏離等系統是同時介入的,車道的修正力度和平滑性已經做得非常好,ACC的跟車節奏也不錯,是那種讓人會慢慢喜歡的配置。

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道路介紹:本次試駕全程包括城市道路、高速公路、隧道等路況,會面臨頻繁起步停車、持續高功率放電、空氣阻力變化大等狀態,對純電動車的“三電”性能有較大考驗。

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