地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

2019-11-19 00:10:57 作者:洪曉峰

  【太平洋汽車網 評測頻道】中國純電動市場一路狂奔,國內造車新勢力超過50家,傳統汽車廠商也開始紛紛發力,純電動戰場的生存環境進入地獄模式。消費者購買純電動車最大的障礙是里程焦慮,然而里程焦慮究竟該如何消除?無論廠家如何提升綜合續航里程,消費者永遠會問:“你這車究竟能跑多少公里?”大多數續航測試往往是告訴消費者在溫柔駕駛情況下一臺純電動車的續航上限,然而消費者用車不是跑節能比賽,了解一臺純電動車的真實續航以及續航下限,才能真正的消除消費者的里程焦慮。

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

  經常有網友在純電動車的續航測試文章下面評論,“你敢壓著120km/h測高速續航嗎?“幾乎所有的廠會用“倡導純電動車城市生活方式”之類的話來搪塑,要知道許多純電產品極限速度都達不到120km/h,甚至許多產品都無法保持120km/h行駛超過15分鐘,還有產品拿極速行駛超過15分成作為宣傳賣點。

  雖然高速長途行駛對純電動車的確是最糟糕的行駛工況,但純電動車想要上位,這是必須要克服的問題,今天我們在對別克微藍410km長續航版進行常規項目的測試、城市續航測試之外,還會對其進行地獄模式的高速工況測試,讓你在選擇購買別克微藍410km長續航版時不需要再問“你這車究竟能跑多少公里?”這種問題。

長續航版長在哪里?

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

駕駛體驗是核心競爭力

  我認為無論是燃油車還是純電動車,駕駛體驗依舊都應該是消費者購車的核心指標之一,這也是不同價位車型之間最直接的差別,也是人類對汽車這項工程發明最主要的追求,在L5級自動駕駛完全普及之前,駕駛體驗擁有是核心競爭力。

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

專業測試

  通過專業測試了解車輛各方面性能也是非常重要的,既然純電動車要和燃油車競爭,那就沒理由不來比一比賽一賽,孰優孰劣數據說了算。

● 0-100km/h加速測試

  別克微藍410km長續航版的加速曲線就是很好的展現了電動車的特點,扭矩在一開始就能夠達到最大值,并且整個加速曲線極其平滑。在0-60km/h這開始的4秒鐘里基本上就是一條45°上升的直線,過了這個節點之后G值明顯下降加速曲線角度也變得平緩,也就是說別克對它在0-60km/h的加速是做了優化的,讓你在城市駕駛中能夠體驗到超越1.5T的動力感受和體驗。

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

● 100-0km/h剎車測試

  微藍37.47米的剎車成績非常的優秀,這要歸功于幾方面的協同作戰,首先是充足的制動力和高規格的輪胎,其次是位于底盤的電池帶來了重量大大的降低了車輛重心,第三是柔韌的懸掛最大限度的降低車輛前沖的慣性。

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

● 車內噪音測試

  微藍的噪音測試絕對是蒂花之秀,怠速靜態噪音低于40分貝,100km/h時也只有73分貝,體感的確非常的安靜。大家可能認為純電動車沒有發動機有絕對優勢,其實不然,純電動車隔音更難處理,沒有了發動機的噪音,風噪路噪胎噪都將無人壓制被成倍放大。別克微藍依靠高規格的輪胎底盤以及極低的風阻系數帶來了極佳的靜音表現,并且電機嘯叫也抑制的非常好。

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

地獄模式確認存活 測試別克微藍410km長續航版

  可以看到整個噪音測試過程,最低值只有35分貝,平均值在68分貝,極值是在人聲說話是造成的80分貝,別克微藍的靜音表現無可挑剔。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    洪曉峰 編輯

    熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術,8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機。

    相關車系進入車系>>
    車實力得分

    該車車實力評分高于54%同級別車系

    車實力

    70.4

    配置水平
    專業評測
    車主評價
    價格/費用
    二手車推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多

      除了帥 更猛更持久了 試駕別克微藍410KM

      日前,別克官方宣布VELITE 6中文名稱定為“微藍”,并新增了三款410km版車型,如今我們來搶先體驗一番。

      搶先試駕:別克VELITE 6除了帥 開起來還挺爽

      別克VELITE 6,這個基于全新電動車架構而開發的車型,彌補了別克在國內純電動領域的空白,而別克更是為它加上了一個特別的前綴MAV,這也意味著VELITE 6是一臺集多種風格為一體的跨界車。而今,我們也在上海細細體驗了它——開起來如何?續航與充電的表現怎樣?坐得是否舒服?空間夠用嗎?帶著這一系列問題,我們將在文章一一體現。

      實用化改造 體驗別克VELITE 6車聯網系統

      【太平洋汽車網 導購頻道】在車輛智能化程度很高的今天,一款新能源車型必然會選擇配備一套足夠智能的車聯網系統。全新別克VELITE 6作為別克第一款純電車型,自然也要有一套配得上它的車聯系統,基于上汽通用汽車最新迭代升級的車聯技術,eConnect 2.0就此誕生了。看管了新勢力造車的浮夸超大屏,下面就讓我們一起來看看,傳統汽車廠商上汽通用別克首款純電車型的車聯網系統,究竟如何?

      別克VELITE 6實拍 外觀驚艷的純電MAV

      別克旗下全新純電動MAV(多功能運動型轎車)——VELITE 6將在不久后正式進入市場,作為別克品牌的首款純電動車型,它承載著別克對新能源車效能、實用、空間及美感高度平衡的愿景,那么它到底能不能帶給我們驚喜,又或者說會帶給我們怎樣的驚喜,我們繼續往下深究。

      繼承概念車設計 別克VELITE 6外觀實拍

      在4月17號的別克之夜活動上,別克品牌正式發布了VELITE 6這一全新車型。這也是繼VELITE 5增程型混合動力車型后VELITE系列的第二款車型。新車繼承了VELITE概念車的設計元素,并采別克最新的eMotion電驅技術,純電動VELITE 6采用新一代純電驅動系統,插電式混合動力的VELITE 6則采用高性能PHEV插電式混合動力系統,將綜合里程提升到700km左右。今天我們就先一起來看看它的外觀。

      試駕別克微藍長續航版!動力續航雙升級后值不值得買?

      時至今日,別克微藍依舊是這個純電市場的特別存在,無論是是否喜歡它、接受它,都不能否認它確實提升了消費者選項的多樣性

      除了續航全是優點?深度實測別克VELITE 6

      VELITE 6的核心競爭力是它年輕化的個性造型與處處流露出精致的顏值,同時還有偏向燃油車風格、如絲般順滑的駕駛質感

      重新定義美系豪華 別克昂科旗Avenir靜態體驗

      上汽通用別克在SUV領域,一直都缺少一款拔尖的高端產品而顯得平平無奇。直到昂科旗的出現,終于打破了這個僵局...

      塊頭大但食量少 試駕廣汽菲克Jeep指揮官PHEV

      連我們印象中向來以“大排量”“肌肉感”為標簽的美系品牌Jeep也主動轉型,推出了旗下首款國產插電混合動力車型——指揮官PHEV。

      SUV應當買七座?通用“雙雄”這次玩得有點大

      “七座”SUV不僅滿足消費者對大空間乘坐的硬需求

      叮叮
      二肖中特精准资料