入門也要有追求 試駕北京現代新一代悅納

2019-11-12 00:10:12 作者:黃克宇

  【太平洋汽車網 評測頻道】在我上大學的時候有一位朋友,家里擁有不止一臺BBA,但他還是用自己全部的積蓄和打工的錢買了一臺北京現代瑞納。我當時很不理解,家里不缺車,而且都是響當當的品牌,為什么非要辛苦攢錢去買一臺幾萬塊的轎車?他給我的答案是:有一臺真正屬于自己的車,意義不同。

試駕新一代悅納

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  從當年的瑞納到如今的悅納,可以說這款車的存在價值就在這里:讓初入社會甚至是在校大學生可以通過自己的努力,品嘗到當上車主的那種幸福感。這種價值是實實在在的,是不受到消費群體年輕化影響的,唯一不同的是,瑞納是當年一二線城市都市青年的追求目標,如今的悅納是三線及以下城市年輕人的追求目標。新一代悅納(下文簡稱悅納),就是沖著這些人來的。

 
因為是入門級,所以馬虎不得

  從價格上看,悅納處在7-10萬的價格區間,相比于10-15萬元緊湊級的火爆,這個價格區間的合資市場確實不經常被人關注。但是這不代表市場小。以今年9月份的數據為例,雖然這一區間銷量下滑且下沉到3-5線城市,但是其銷量占比仍然達到了17.69%,僅次于10萬級緊湊市場成為第二大熱門價格區間。可見這個價格的關注度依舊非常高。

試駕新一代悅納

  在這個區間內,悅納要面臨的對手是一大批自主品牌車型和一部分合資車型。面對自主品牌,悅納有著合資車的身份優勢,但隨著消費者越來越理智以及低線城市年輕人不再特別注重品牌,這一優勢并不足以支撐銷量。合資對手們也難對付,捷達鋒范飛度,每個都不是省油的燈。如何在身份相同的情況下成功吸引到年輕消費者的注意,對悅納同樣是難題。

試駕新一代悅納

  很顯然面對自主品牌,悅納需要在配置和性價比上給到不輸于對手的實力才有競爭力。面對合資對手,悅納則選擇了實用與樂趣的均衡發展。捷達和鋒范這樣的三廂車可以說完全注重于實用性,而飛度、POLO這樣的兩廂車展現出的個性運動更深入人心,他們之間的風格差異是巨大的。在我細致體驗過悅納后,我覺得悅納的做法挺有針對性:在保持實用性的基礎上,盡可能深挖駕駛樂趣。這一點上給我留下了很深的印象。

 
外觀實車比照片更好看

  悅納這次在外觀上做了很大的改變,采用的新設計風格更貼近菲斯塔,老款的那種家用氣質被個性的中網完全打破,整個造型看起來非常年輕。外觀的設計中包含了不少中國設計元素,例如中網的造型靈感就來源于某個現代化的建筑樣式,前保險杠則參照中國古代“如意”的造型,一古一現融合的非常好。尾燈的造型同樣參考中國古典廟堂建筑樣式,加了很多細節處理。花瓣造型的輪轂錦上添花,更多了一份中國氣息。復雜的棱角線條與同級合資車的簡單勾勒形成反差,實車的視覺效果比照片更好看。

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  悅納的車身尺寸稍有調整,長寬高分別為4405/1720/1455mm,與老款車型稍有不同,更長更低矮,但寬度也有所變窄,些許差異應該是新的造型設計帶來的新車的前懸明顯加長。2600mm的軸距與老款保持了一致。

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