場地試駕東風標致508L 標新立異的法系家轎

2019-11-08 18:21:44 作者:李升鴻

  【太平洋汽車網 評測頻道】法國人的造車理念一向與其它派系不同,生來浪漫的他們首先會把車當成一件藝術品來設計,標致508就是由此而來的產物。而來到中國市場,標致508進行了一系列務實化(軸距加長、取消無框車門等)改造,符合中國市場偏好的東風標致508L應運而生。但作為一款比較小眾的B級車,很多消費者對它的認知并不深切,我們將通過本次的場地試駕,為大家驗證東風標致508L在“好看的皮囊”底下是否有藏著“有趣的靈魂”。

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場地動態體驗

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  本次的場地試駕還帶來了時下熱度比較高的幾款中型轎車,包括本田雅閣豐田凱美瑞馬自達阿特茲日產天籟,甚至還有豪華品牌的參與,包括奔馳C級以及寶馬3系,它們各有所長,甚至在相應領域屬于標桿的存在。通過這些車型與標致508L進行比較,我們可以更加清楚認識標致508L在中型轎車市場里處于怎樣一個水準。

場地試駕東風標致508L 標新立異的法系家轎

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  在了解標致508L的動態表現之前,我們先認識一下它的機械部分,本次我們試駕的車型是400THP的動力版本,搭載1.8T四缸渦輪增壓發動機,這款發動機擁有155kW(211PS)的最大功率以及300N·m的峰值扭矩,在賬面數據上是比較理想的,在同級別車型中也屬于中上游的水準,匹配的是來自愛信的8AT變速箱,主打平順。

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  底盤方面,標致508L采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛,本次試駕的車型還配備了AMVAR可變懸架系統,可根據路況以及駕駛模式進行軟硬調節。

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  在0-400米加速的項目中可以看出標致508L的動力特征,加速性能確實不弱,達到同級別主流水準,并且整個加速的過程足夠線性,在低轉速區間已經可以有比較理想的扭矩輸出。另外,愛信8AT也得到很好的匹配,換擋效率高,平順性也是可圈可點。因此,個人認為標致508L在動力上的優勢不在于有多快,而在于整個加速過程非常流暢,這在日常行駛中比絕對的加速成績更重要。

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  508L的轉向手感偏輕盈,這在日常駕駛中會相對輕松。在比較快速地過彎時,車身側傾并不算大,體現出了一定的底盤功底。

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  而在較高速度(80km/h)通過顛簸路段時,整個過程會更加干脆,車身晃動會小很多。美中不足的是,車身對細碎振動的處理不是很到位,會把路面的粗糙感比較直接傳遞到座椅上。

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  總的來說,在機械部分,標致508L是達到主流水準的,整體表現均衡,很難挑出特別大的毛病,采用了舒適中帶一點運動的調教風格,可以將其定義為有一定駕控樂趣的家用車。另外,該車的制動性能也值得表揚,在0-400米加速測試后的重剎中可以感受到足夠的信心,制動力非常充足。

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