東方匠心美學 試駕雷克薩斯LS/LC

2019-06-13 00:48:49 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網 評測頻道雷克薩斯在許多消費者的心目中是一個地位很高的豪華品牌,和西方傳統豪華品牌不同的是,雷克薩斯更多是呈現一種東方的匠心工藝。另外近幾年雷克薩斯的性格發生了很大的變化,以前那種溫和低調轉變成個性張揚,而新的設計方向說明了處在而立之年的雷克薩斯面對新環境做出一次大膽的變革。

試駕雷克薩斯LS/LC

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  作為品牌的旗艦座駕和旗艦GT跑車雷克薩斯LS雷克薩斯LC的設計可以說把東方人那種強調細節的設計哲學很好地展現出來,同時當你體驗完兩車之后,你會感覺兩車和西方對手們相比,它們有著獨特的品味,這些品味是西方豪華品牌無法復制。

 
雷克薩斯LS:驚艷的旗艦座駕

  從1989年第一代雷克薩斯LS的誕生,到2017年帶來了第五代雷克薩斯LS,其中第四代車型和第五代車型剛好相差了10個年頭,所謂十年磨一劍,第五代雷克薩斯LS開始在設計上走向年輕化和動感化。

試駕雷克薩斯LS/LC

  年輕化是當今新車的設計主調,從外觀設計看,這一代雷克薩斯LS比任何一代車型都要變得激進,一改以往前幾代車型那種雍容華貴的造型風格,像“紡錘形”前臉造型給人的視覺沖擊力非常強,它是由多達5000個不同的立體面匯集而成,對于工藝有著更嚴苛的要求,也是“More is Less”的具體化代表,同時雷克薩斯LS那種旗艦車型的莊重形象并沒有完全丟失,這種剛柔并濟的設計手法有別于西方傳統對手,成為雷克薩斯獨有的設計風格。

試駕雷克薩斯LS/LC

  舊時那種以圓潤為美的造型設計已經不適合當今審美標準,現代設計更多是講究車身線條感。這一代雷克薩斯LS加入了許多硬朗的腰線,像前后車輪出隆起的線條會更加明顯,加上腰部大幅度收窄,這樣使得車尾頂部線條過渡更加順滑。而尾部同樣擁有豐滿的腰線設計,兩側尾燈分別是側面和下方延伸,同時輪拱和尾燈銜接處像外面凸起,形成一個完美的臀部曲線。

試駕雷克薩斯LS/LC

  這一代雷克薩斯LS的內飾將“More is Less”設計理念發揮得更加極致,雅致、溫馨舒適的內飾風格是有別于寶馬7系奔馳S級。另外雷克薩斯LS內部許多細節會讓你感受到東方匠人追求精益求精的精神,同時融入了不少東方的設計元素,例如中控臺飾條設計靈感來源于古箏,車門內側設計就像折紙一樣折疊處一張完整布面,創造出層層折疊的效果。另外雷克薩斯LS還首創了“凌光切子”裝飾,能根據光線、天氣以及季節的變化,呈現出不同的光澤效果。

試駕雷克薩斯LS/LC

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  雷克薩斯LS相比那些加長的對手們,后排腿部空間可能沒有那種奢華式表現,不過如果論老板座椅的乘坐舒適體驗,雷克薩斯LS絕對能排得上號的。首先Ottoman行政座椅就像一個寬大厚實的沙發,另外乘客能通過后排中央控制模塊,讓后排座椅靠背最大調節角度能達到48度,同時前排副駕座椅會盡可能往前收攏,形成一個最舒適的半躺乘坐姿態。

試駕雷克薩斯LS/LC

 
駕駛:最舒適的旗艦座駕

  目前國內在售的雷克薩斯LS有兩套動力系統,3.5L V6自然吸氣發動機+10AT變速箱(LS350)和3.5L混動系統+10速變速箱(LS500h)。從本次試駕的LS500h車型來看,雖然告別了V8大排量發動機,不過迎來了3.5L V6加電機的組合,性能沒變弱,反而行駛中的舒適感加強了不少。

感性的殺傷力 試駕新一代雷克薩斯LS 500h

  10速變速箱從檔位數來看,無疑是領先同級車型。在這一點上,工程師們做了一些小技巧,這款變速箱是一臺組合的10速變速箱,即在原有的E-CVT變速箱基礎上加入了一臺4AT變速箱,總共能夠模擬出10速檔位。

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  貴為旗艦行政座駕,能有平順的動力輸出,安靜的內部車廂環境以及舒適的底盤調校,這些優點雷克薩斯LS都能很好地繼承下來,越級的舒適乘坐質感能討好坐在后排挑剔的老板們。

試駕雷克薩斯LS/LC

  在大部分城市路面上,雷克薩斯LS承擔了大部分工作,而電機的特點就是平穩、安靜,頻繁地起步停車也不會打攪到后排尊貴乘客休息。而對于外部環境,一臺安靜的座駕行駛在你身旁,你也不會輕易察覺到。

試駕雷克薩斯LS/LC

  混動車型免不了會有發動機介入,如果動作過大,會影響到后排乘客的乘坐體驗。而雷克薩斯LS在發動機介入時,動作是非常輕微的,除非你不是刻意去感受,是不會察覺到它的動靜。

試駕雷克薩斯LS/LC

  雷克薩斯LS提供6種駕駛模式(普通,自定義,COMFORT,ECO,SPORT,SPORT +),當后排搭上你的老板時,你會選擇ECO/COMFORT模式,在這兩種駕駛模式底下,動力輸出爽快,加速起來非常輕快。如果只有你一個人在車內,想了解下這臺車的動力有多么深厚,直接切換到SPORT/SPORT+模式,這時候整個油門響應會更加迅速,發動機會保持在一個亢奮狀態,另外儀表盤主題色也會隨之做出改變,另外內部模擬排氣聲浪也會刺激著你駕駛神經。

試駕雷克薩斯LS/LC

  由于雷克薩斯LS采用新的GA-L平臺,懸架結構與上代車型有了很大的變化,由以往的過軟的調校風格變得現在更有韌性,少了一點“開船”的漂浮感,同時兼顧了舒適性,對于路面的震動都過濾得非常徹底,尤其對后排照顧有加。

試駕雷克薩斯LS/LC

  這一代雷克薩斯LS將隔音這個優點推向了高峰,無論是城市道路里還是高速路段行駛,車內的靜謐性一直保持在最佳狀態,對外界的風噪、路噪都隔絕到底,當然了這一點也是豪華旗艦車型的重要考核指標。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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