東方匠心美學 試駕雷克薩斯LS/LC

2019-06-13 00:48:49 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網 評測頻道雷克薩斯在許多消費者的心目中是一個地位很高的豪華品牌,和西方傳統豪華品牌不同的是,雷克薩斯更多是呈現一種東方的匠心工藝。另外近幾年雷克薩斯的性格發生了很大的變化,以前那種溫和低調轉變成個性張揚,而新的設計方向說明了處在而立之年的雷克薩斯面對新環境做出一次大膽的變革。

試駕雷克薩斯LS/LC

雷克薩斯LS車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

商家報價:80.80~117.20萬更多優惠信息>

分期購車獲取低價

雷克薩斯LC車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

商家報價:115.50~126.50萬更多優惠信息>

分期購車獲取低價

  作為品牌的旗艦座駕和旗艦GT跑車雷克薩斯LS雷克薩斯LC的設計可以說把東方人那種強調細節的設計哲學很好地展現出來,同時當你體驗完兩車之后,你會感覺兩車和西方對手們相比,它們有著獨特的品味,這些品味是西方豪華品牌無法復制。

 
雷克薩斯LS:驚艷的旗艦座駕

  從1989年第一代雷克薩斯LS的誕生,到2017年帶來了第五代雷克薩斯LS,其中第四代車型和第五代車型剛好相差了10個年頭,所謂十年磨一劍,第五代雷克薩斯LS開始在設計上走向年輕化和動感化。

試駕雷克薩斯LS/LC

  年輕化是當今新車的設計主調,從外觀設計看,這一代雷克薩斯LS比任何一代車型都要變得激進,一改以往前幾代車型那種雍容華貴的造型風格,像“紡錘形”前臉造型給人的視覺沖擊力非常強,它是由多達5000個不同的立體面匯集而成,對于工藝有著更嚴苛的要求,也是“More is Less”的具體化代表,同時雷克薩斯LS那種旗艦車型的莊重形象并沒有完全丟失,這種剛柔并濟的設計手法有別于西方傳統對手,成為雷克薩斯獨有的設計風格。

試駕雷克薩斯LS/LC

  舊時那種以圓潤為美的造型設計已經不適合當今審美標準,現代設計更多是講究車身線條感。這一代雷克薩斯LS加入了許多硬朗的腰線,像前后車輪出隆起的線條會更加明顯,加上腰部大幅度收窄,這樣使得車尾頂部線條過渡更加順滑。而尾部同樣擁有豐滿的腰線設計,兩側尾燈分別是側面和下方延伸,同時輪拱和尾燈銜接處像外面凸起,形成一個完美的臀部曲線。

試駕雷克薩斯LS/LC

  這一代雷克薩斯LS的內飾將“More is Less”設計理念發揮得更加極致,雅致、溫馨舒適的內飾風格是有別于寶馬7系奔馳S級。另外雷克薩斯LS內部許多細節會讓你感受到東方匠人追求精益求精的精神,同時融入了不少東方的設計元素,例如中控臺飾條設計靈感來源于古箏,車門內側設計就像折紙一樣折疊處一張完整布面,創造出層層折疊的效果。另外雷克薩斯LS還首創了“凌光切子”裝飾,能根據光線、天氣以及季節的變化,呈現出不同的光澤效果。

試駕雷克薩斯LS/LC

試駕雷克薩斯LS/LC

  雷克薩斯LS相比那些加長的對手們,后排腿部空間可能沒有那種奢華式表現,不過如果論老板座椅的乘坐舒適體驗,雷克薩斯LS絕對能排得上號的。首先Ottoman行政座椅就像一個寬大厚實的沙發,另外乘客能通過后排中央控制模塊,讓后排座椅靠背最大調節角度能達到48度,同時前排副駕座椅會盡可能往前收攏,形成一個最舒適的半躺乘坐姿態。

試駕雷克薩斯LS/LC

 
駕駛:最舒適的旗艦座駕

  目前國內在售的雷克薩斯LS有兩套動力系統,3.5L V6自然吸氣發動機+10AT變速箱(LS350)和3.5L混動系統+10速變速箱(LS500h)。從本次試駕的LS500h車型來看,雖然告別了V8大排量發動機,不過迎來了3.5L V6加電機的組合,性能沒變弱,反而行駛中的舒適感加強了不少。

感性的殺傷力 試駕新一代雷克薩斯LS 500h

  10速變速箱從檔位數來看,無疑是領先同級車型。在這一點上,工程師們做了一些小技巧,這款變速箱是一臺組合的10速變速箱,即在原有的E-CVT變速箱基礎上加入了一臺4AT變速箱,總共能夠模擬出10速檔位。

試駕雷克薩斯LS/LC

  貴為旗艦行政座駕,能有平順的動力輸出,安靜的內部車廂環境以及舒適的底盤調校,這些優點雷克薩斯LS都能很好地繼承下來,越級的舒適乘坐質感能討好坐在后排挑剔的老板們。

試駕雷克薩斯LS/LC

  在大部分城市路面上,雷克薩斯LS承擔了大部分工作,而電機的特點就是平穩、安靜,頻繁地起步停車也不會打攪到后排尊貴乘客休息。而對于外部環境,一臺安靜的座駕行駛在你身旁,你也不會輕易察覺到。

試駕雷克薩斯LS/LC

  混動車型免不了會有發動機介入,如果動作過大,會影響到后排乘客的乘坐體驗。而雷克薩斯LS在發動機介入時,動作是非常輕微的,除非你不是刻意去感受,是不會察覺到它的動靜。

試駕雷克薩斯LS/LC

  雷克薩斯LS提供6種駕駛模式(普通,自定義,COMFORT,ECO,SPORT,SPORT +),當后排搭上你的老板時,你會選擇ECO/COMFORT模式,在這兩種駕駛模式底下,動力輸出爽快,加速起來非常輕快。如果只有你一個人在車內,想了解下這臺車的動力有多么深厚,直接切換到SPORT/SPORT+模式,這時候整個油門響應會更加迅速,發動機會保持在一個亢奮狀態,另外儀表盤主題色也會隨之做出改變,另外內部模擬排氣聲浪也會刺激著你駕駛神經。

試駕雷克薩斯LS/LC

  由于雷克薩斯LS采用新的GA-L平臺,懸架結構與上代車型有了很大的變化,由以往的過軟的調校風格變得現在更有韌性,少了一點“開船”的漂浮感,同時兼顧了舒適性,對于路面的震動都過濾得非常徹底,尤其對后排照顧有加。

試駕雷克薩斯LS/LC

  這一代雷克薩斯LS將隔音這個優點推向了高峰,無論是城市道路里還是高速路段行駛,車內的靜謐性一直保持在最佳狀態,對外界的風噪、路噪都隔絕到底,當然了這一點也是豪華旗艦車型的重要考核指標。

試駕雷克薩斯LS/LC

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    高品質生活態度 測試雷克薩斯LS350豪華版

    對于雷克薩斯高端車型LS雖然并沒有接觸太多,但印象中出現再多的情節就是港產片里的“大佬”們的專屬座駕了。而90年代初流行的方頭方腦的笨重感也隨著時間飛快流逝,如今你眼前的這臺全新的雷克薩斯LS不僅顏值上讓你眼前一亮,配置依舊屬于“大佬級“,然你在感嘆歲月不饒人的同時也為之驚艷的設計感到欣喜。

    雷克薩斯LS買哪款好? 推薦LS500h卓越版

    在國際市場上,日系豪華轎車的圖騰絕對是雷克薩斯LS,目前LS已經發展到了第五代車型,驚艷四方的外觀和最新黑科技的動力系統相信大家都有所耳聞了,過于溢美的詞語在下就不再言表了,下文會有詳解。目前LS上市以來一直都處于供不應求的狀態,不難相信這代全新的LS將延續前輩們的輝煌,繼續給與歐洲列強們施加重壓。

    實拍全新雷克薩斯LS 350 入門版更實用

      【太平洋汽車網 導購頻道】  提到日系豪華品牌雷克薩斯必然排在隊首,而旗下旗艦轎車LS更是以豪華舒適贏得不少低調的成功人士所青睞,隨著年代款的更替,全新一代雷克薩斯LS已經來到我們身邊,該車采用了豐田集團最新的GA-L平臺,在國內油耗排放法規的制約下,LS僅向中國市場提供LS 350和LS 500h兩款車型。兩款車型所搭的動力分別為3.5L V6發動機和3.5L多級混合動力系統,而LS 350將作為入門車型投放市場,我們今天就來看看LS 350入門車型是否也能扛起豪華車型的大旗。

    感性的殺傷力 試駕新一代雷克薩斯LS 500h

    1989年北美車展上雷克薩斯第一代LS正式發布,還是北美車展只是年份變為了2017,雷克薩斯帶來了第五代LS,距離第四代車型更是走過來10個年頭。正所謂十年磨一劍,作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來怎樣的驚喜?是傳承、革新還是顛覆?與老牌BBA的對手相比優勢又在哪里?這是本次試駕接下來要尋找的答案。

    造車的藝術之美 雷克薩斯LS 500h體驗

    全新一代的雷克薩斯LS系列已經在上海車展當中亮相,有別于正統的行政座駕,這一代的LS系列變得更加的激進和個性,而且它所融合的藝術之美令人為之著迷。同樣作為豪華旗艦車型當中更為難得一見的混動版本,雷克薩斯LS 500h的出現更是猶如稀世孤品的存在,所以本次蹭著技術解析的名頭對這款車型再一次進行體驗,以滿足自己的好奇心。

    理想:制動失靈屬個案 自燃與電池無關

    有后續調查結果會及時發布...

    起亞計劃5年內發布11款新車 并推出800V超充

    新車將基于起亞模塊化E-GMP平臺打造...

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現,我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產新車驚喜滿滿

    豐田即將國產的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數款針對國內市場開發的全新車型,還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車

    叮叮
    二肖中特精准资料